Daihatsu rocky choke

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_001.jpg

Inne den svarte boksen er det noe som er ut som en spiral fjær (er usikker på hva den gjør) utenpå boksen står det: <- Rich Lean ->

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_002.jpg

dingsen med de to ledningene har en \"nål\" som den trekker til seg når jeg slår på tenningen. jeg tok av ledningen til den og da stoppet bilen etter 5-10 sek

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_003.jpg

Slangene med teip er bare for at jeg skal vite hvor på forgasseren de skal være

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_004.jpg


dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_005.jpg

Når jeg tar av denne slangen roer turtallet seg litt (bare når bilen er kald og bruker mye bensin)

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_006.jpg

Har skrudd den ut og under er det hull rett in til kjølevannet

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_007.jpg

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_008.jpg

Tror de to greiene med vakumslangene er ødelagte. har du peil?

dump.no/files/69aea1df7101/Bilder_009.jpg

Når jeg tar av denne stopper bilen etter 5-10 sek

Kun signatur?

jeg tror de strømgreiene med vakumslangene på bilde nr8 er ødelagt, men jeg er usikker

For meg ser det ut som om at automatchooke er kjølevannstyrt. D.v.s den jobber med chooke på når den er kald. Den er m.a.o. normalt temepraturstyrt. Etter hvert som den blir varm skal den gradvis åpne til helt full åpning. Når motor er kald på denne bilen som er eldre så kan nok tomgang være på ca. 1200 - 1500 RPM. Dette kan justeres ned mekanisk, men ikke via bensindysene. Har du stillt deg bort her så må disse inn på verksted og stilles opp mor CO meter/avgass. Du kan også spørre verksted om utgangstilling. Vær OBS på at om du fjerner automatchooke eller bypasser vannet (om det er det som styrer denne) så vil du få problemer med starten i den høstid vi snart går mot.

Automatchooke har prinsippiellt oppgave å gi motor mer bensin når den er kald men dette skal avta med normal gange/tomgang. En kan godt se en tåke ned i venturi/gasser når en titter nedi der og denne tåka som er bensin iblandet luft øker ved gasspådrag.
Automatchooke som er vann/temperaturstyrt har ei fjær sammenlignet med funksjonen av termostat som virker på samme måte, men er selvsagt annerledes konstruert. Om fjære begynner å miste sin funksjon så må den nok byttes om det er dette som er problemet.

Om dette ikke kan hjelpe så er jeg redd jeg må ha bilen og motoren foran meg for å løse mer av problemet om ikke dette er nok og en annen ting er om bensinforbruket står i forhold til deg og dine kjørevaner?

NB: Kun bilde: Bilder_004.jpg var klart nok.
Håper iallfall at dette gir et svar på problemet?

bensinforbruket har jeg \"sett\" når je så ned i forgassere mens den var kald. Da nærmest rant det bensin nedi, men når den var varm kunne jeg ikke engang se at den fikk bensin:S

inne i slangene er det luft som motoren og forgasseren suger. kobler jeg fra disse begynner motoren og dø. jeg tror det er pga at den suger \"vanlig\" luft og ikke bensin

bilen er avskiltet (EU) og den brukes bare hjemme på gården til kjøring på noen min. på disse minuttene rekkker ikke bilen og bli varm og derfor tror jeg bilen bruker så mye.

vil ikke ha den på verksted siden bilen bare kostet 1500 og skal hogges når den ikke vil gå fremover lengre:P


Edit. jeg har skudd ut forgasserenn og det finnes bare 1 skrue som er til og justere tomgangen med. skal det ikke være 1 til bensin menge også?

Mener ikke bensinen du ser i gasseren men generellt. I gasser renner det jevnt og trutt sålenge bilen går. Er det småkjøring bruker den mye. Ser ut som flere problemer, at den på et sted suger luft i slange også. Normalt så skal ikke det gjøre så mye sålenge flottørkammer er på riktig nivå. Vi er også inne på ting vedr. fottørkammer ikke skal justeres av ukyndige. Kammer skal være ca. 1/2 fullt og sees bare ved å demontere dette eller topp av gasser. Dette virkes som en dosisterne. Er det for lite her kan den fuske og gå ujevnt. Normalt kan en justere dette om en har peil med å bøye litt på flottørarmen om den får for lite. Det er også noe som heter \"overflow\". Det er om kammeret er for fullt og får for mye i gasser p.g.a at flottørkammer renner over eller nesten renner over. Men summa summarium så er dette ikke noe jeg kan avgjøre uten å se og høre på motor, hvordan det visuellt hører og oppfører seg.