Volvo 460 SE- tenningsfeil

Hei!

Jeg hadde samme feil på bilen min. Billia hadde bilen inne 10000 ganger uten at de fant feilen.

Da jeg hadde den gamle motoren ville den sote til pluggene hele tiden, den hadde varierende turtall , særlig når man kjørte opp mot 100 Km. Temperaturen / termostaten ville også være helt på tur.
Bilen kunne bare stoppe, og når man fikk start på den kunne den ettertenne noe voldsomt. Vi har justert tenning med stroboskop. Har brukt så mye tennplugger og pluggene var våte når vi tok dem ut. Bilen fusket voldsomt. Vi byttet Coil, alle elektriske ledninger osv, osv uten at det hjalp noe. Jeg måtte etterfylle Olje hele tiden...

Fikk en "kjenner" av biltypen til å se på den. Sylinderene var lekk - kompresjonsfeil osv.
Fikk beskjed om at vi måtte drille opp sylindere / bytte o ringer, dele motoren i to osv, osv... Nå er ikke jeg noe bilperson slik at jeg kan dessverre ikke forklare hva problemet var 100% men jeg vet at det er dessverre en veldig dyr operasjon som man må gjøres for å få den bra, og det har med sylinderene å gjøre. og overskudds olje + kompresjon

DYRT! Dette er visst en veldig vanlig feil på Volvo 460, og det var faktisk en tilbakekalling på disse bilene for dette. ( ikke veldig publisert fikk jeg høre ) mange, mange biler som har dette problemet. særlig de tidligere 90 modellene, (Min 91 modell) Men Fint for Volvo og dårlig for oss er at denne feilen gjerne oppstod etter at garantitiden på motoren var over. I steden for å bruke 25 000 + + på å rette problemet, byttet vi motoren til en av nyere modell, og fikk denne ombygget slik at mye av trykket/ overskuddet ble sendt ut i et eget uttak, for å unngå at syliderene skulle ta skade igjen. Har ikke hatt problemer med bilen siden. Den går som en klokke... og er glad jeg slipper det evige maset vi hadde med den før.

Har hatt masse elektriske feil på bilen også.. men de jobber vi fortsatt med. Noen erfaringer der, vet ikke helt hvor man skal starte... Bilen eter sikringer.