Hei, motoren begynte å fuske på min Opel Astra 1.6 16V stasjon (gått 120.000 km) for et par ukers tid siden. De fant at en av pluggene hadde 'smeltet', byttet pluggene og målte kompresjon. Det var da ingen kompresjon på 3. sylinder. For å fikse problemet har de gitt estimat på 14-22.000 (sistnevnte inkluderer bytte av topp) Har hørt rykter om at man kan få tak i en 'innbyttemotor', noen ide hvor man skal begynne å lete, og hvor mye dette kan koste? (Inkl. jobben med å ta ut gammel og sette inn ny). Verkstedet mistenker brente ventiler, er dette et vanlig problem? Har hatt bilen 4 mnd.
Svar:
Først må man finne ut om det lekker i eksosventilen eller i innsugsventilen med et apparat der vi setter lufttrykk inn i sylinderen når sylinderen står på øvre dødpunkt og finner ut om lufta lekker ut i eksos eller innsug! For å ta det med en gang så kan det godt være at ventilene henger på eksossiden og at det er det som er problemet. I så tilfelle så må toppen demonteres og ventiler renses og det må i tillegg sikkert gjøres noe med ventilstyringer! Priser tør jeg nesten ikke tippe på men det kan fort bli noen tusenlapper, men kan du demontere selv og montere så vil det ikke bli så dyrt selvfølgelig. I noen tilfeller så kan det være feil i stempelringer og da vil det være et stort oljeforbruk i tillegg!!
Kommentarer
Jeg har selv Vectra 1.6 16 V ('98), dessverre.
Det er 3. motoren som står i.
Den første røk etter 114 000 km,
etter å ha brukt 0.8-1.0 liter
olje per 100 mil. Deretter kjøpte
jeg ny byttemotor, som ble byttet på
garanti etter 5-6000 km. Deretter ble det satt i en 3. motor (ny) som
har gått i overkant av 30 000.
Denne har nå begynt å bruke mye olje, så jeg er litt spent.
En god del 1.6 16 V motorer produsert fra 2. halvdel av 90-tallet (ca) er kjent for å være fryktelig dårlige. I en del tilfeller har folk slippet med å måtte betale en mindre del for reparasjon (innenfor 5 år).
RSS feed for kommentarer til dette innlegget.