Hei! Etter siste EU-kontroll fikk jeg vite at katalysatoren min ikke fungerte slik den skulle, og at den snart måtte byttes. Hvilke forhold er det som "ødelegger" en katalysator, og er en kat. ansett som en slitedel som må byttes med jevne mellomrom? Hva skjer hvis man erstatter kat. med et rør(bortsett fra at man kan bli straffet for å være et miljøsvin), vil dette skade motoren, evnt. gi andre "bivirkninger"?
Bil: Mercedes 190E 2.5-16 kat. Modell: 1993 Km stand: 125000
Hilsen Claus Thorsen
Svar:
Når disse katalysatorene kom ble det sagt at de måtte skiftes etter ca 100 000 km, men det har vist seg at de holder mye mye lenger. Det som vil ødelegge en katalysator er bensintype, feil på tenning eller innsprøytingsanlegg, overoppheting, slag ved for eksempel utforkjøring og rust. Dersom du erstatter katalysatoren med et rør, kjører du med en ulovlig bil og vil få anmerking på EU kontrollen. På EU kontrollen vil det måles avgasser og dersom de mål som er tillatt ikke er korrekte kan det være feil med eksosanlegg, innsprøytingsanlegget, lambdasonden eller katalysatoren. Håper du fikk det svaret du ville. Takk for at du brukte bilinform og velkommen igjen. Det vil nok ikke skade motoren, men da må du fortsatt på en forsvarlig måte ha Lambdasonden påmontert for eller vil du få krøll i innsprøytingsanlegget. Takk for spørsmålet og velkommen igjen til bilinform.
Kommentarer
Ønsker å høre Deres mening i forbindelse med en Mercedes E200 bensin 2004-modell ca 80.000 KM, som etter godkjent EU-kontroll i slutten januar dette året, plutselig har en defekt katalysator rett etter kontrollen.
Bilen har gått bare noen få mil etter dette. I fjor høst ble det utført en stor service til 7000,- på bilen.
Tennplugger og coiler tyder nå på overoppheting og bilen vil ikke starte ved lave temperaturer. Kan det være at verkstedet har påført disse skadene ved EU-kontrollen? Jeg finner i allefall dette meget mistenksomt!
RSS feed for kommentarer til dette innlegget.