<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>EU-kontrollene</title>
		<description>Diskuter EU-kontrollene</description>
		<link>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html</link>
		<lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 15:48:21 +0200</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://www.bilinform.no/jcomments/rss/com_content/939" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>*</title>
			<link>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-439</link>
			<description><![CDATA[Vidar Andersen, hvordan kan du godkjenne en bil med nesten opprustede kanaler? da det er tillat maks "20-20"cm med rusthull i kanaler, som er bærenede konstruksjon! og Bremser, der er det en viss prosent (30%) forskjell.. poenget med en EUkontroll er å se til at bilen er i forsvar og forskritfsmessi g tilstand. det er alt egentlig.]]></description>
			<dc:creator>Torfinn</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 Jun 2008 01:40:06 +0200</pubDate>
			<guid>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-439</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Eu-kontrollene</title>
			<link>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-383</link>
			<description><![CDATA[Men jeg lurer på hva som kreves av de verkstedene som utfører kontrollene. Hadde for 2 år siden en '92 modell Passat til kontroll. I følge verkstedet måtte bl.a. bremseskiver, klosser og calippere bak byttes. Dette ble gjort, men da jeg uka etter dro på pinsetur med fullt lass begynte det å skje ting. I den bilen jeg trodde var i godkjent stand og faglig reparert, løsnet begge bakhjulene. Det viste seg at det var navene (skiver, hjullager) og alt det verkstedet hadde byttet som løsnet. Jeg fikk bilen hjem og tilbake til verkstedet, og de byttet hjullagre og skrudde alt til igjen. To dager senere skjer akkurat det samme på nytt. Verkstedet forsto ingen ting av dette... Burde ikke dette verkstedet vært i stand til å oppdage at det var en grunn til at hjula løsnet igjen? Jeg betalte i dyre dommer for at bilen min skulle bli tryggere, men opplevde det helt motsatte.]]></description>
			<dc:creator>Espen Langseth</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 02 Apr 2008 14:18:04 +0200</pubDate>
			<guid>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-383</guid>
		</item>
		<item>
			<title>hello</title>
			<link>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-172</link>
			<description><![CDATA[hei,trenge hjelp av dåkke,eg vil någe fakta om mekaniker?]]></description>
			<dc:creator>diddi</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 07 Jan 2008 12:05:48 +0100</pubDate>
			<guid>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-172</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Korrekt!</title>
			<link>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-38</link>
			<description><![CDATA[Er selv bilmekaniker, og er ganske lei av å forklare folk at en EU-godkjent bil kan fortsatt være en skrota bil uka etter. La oss se for oss en Suzuki Vitara. Kanaler er nesten rustet bort, Det er mye dårligere bremsekraft på høyre side enn på venstre side. Motoren føles sliten og orker såvidt å komme seg opp bakken. Setene er nedsotti og gulvteppet er omtrent borte. Høres det ille ut???? Denne bilen er faktisk godkjent hvis dette hadde vært feilene. NB! EU-kontroll er ikke TAKST eller tilstandsrappor t. Skal du virkelig finne ut hvordan bilen er så krev en tilstandsrappor t. Eller TAKST om du vil være enda strengere]]></description>
			<dc:creator>Vidar Andersen</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 28 Oct 2007 13:43:59 +0100</pubDate>
			<guid>https://www.bilinform.no/artikler/eu-kontrollene.html#comment-38</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
