<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Nytt batteri til Chevyen!</title>
		<description>Diskuter Nytt batteri til Chevyen!</description>
		<link>https://www.bilinform.no/spoer-mekanikeren/nytt-batteri-til-chevyen.html</link>
		<lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 23:35:08 +0200</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://www.bilinform.no/jcomments/rss/com_content/534" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>Billy Gibbons skrev:</title>
			<link>https://www.bilinform.no/spoer-mekanikeren/nytt-batteri-til-chevyen.html#comment-1307</link>
			<description><![CDATA[Et 65-75A batteri er vanligvis mer en nok til en lav komp. bensin V8. Denne motoren er nå ikke noe spesielt "stor og tung"..Dessuten er det en 350Cid(5,7l) small block bensinmotor. Har selv bred erfaring med amerikanske biler(både nye og gamle). Det er noe helt annet dersom det hadde vært diesel V8. Det er bare dumt å montere for stort batteri..da man aldri får ladet det tilstrekkelig. Man må ha noe som står i forhold til dynamoen som skal lade det nemlig.. Bruk for guds skyld IKKE sønnak. Bruk Varta, AC Delco, Interstate. Har selv hatt sønnak i 4 forskjellige biler og maken til drittbatterier. Hadde f.eks Varta i en gammel Camaro Z/28 jeg hadde og det var batteriet sitt.. Det var det mest seigliva batteriet jeg har vært borti. Har selv kjørt med 75A batteri på høgkomprimert 428 Big-block på 500 gamper og det batteriet holdt i massevis. Husk å kjøpe vedlikeholdsfri tt gel batteri..]]></description>
			<dc:creator>Billy Gibbons</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 24 Jul 2009 16:40:27 +0200</pubDate>
			<guid>https://www.bilinform.no/spoer-mekanikeren/nytt-batteri-til-chevyen.html#comment-1307</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
