Et kjent Saab-problem (i-motorer) i dette årgangsområdet har vært start av halv-varm motor. Hjelper ikke med gass halvveis inne e.l. "lure" løsninger. Motoren får for mye bensin i startøye-blikket. Jeg har løst startproblemet; men ikke årsaken; ved å ta ut releet som styrer bensinforsyningen (i sikringsboksen med hånda i motorrommet). Deretter kjøre startmotoren på vanlig måte, og idet forbrenningskamrene/pluggene nesten er tørket opp OG idet motoren tenner: Plugge inn releet. Er årsaken til dette slitte dyser/vakumslange kald-start ? Saab ser ikke ut til å finne løsningen på et problem for mange.
Bil: Saab 900 i Modell: 1984 Km stand: 148400
Hilsen Frank Johansen
Svar:
Her mener jeg at du har et såkalt K-jetronic innsprøytingsanlegg (jeg baserer svaret på dette, så får vi heller ta det en gang til). Det som kan skje er at dersom kaldstartventilen lekker eller dysene lekker idet du stopper en varm motor så legger det seg bensin i innsugingsmanifolden og motoren blir fryktelig sur i startøyeblikket. Kanskje er termotidsgiveren defekt slik at kaldstartdysa gir bensin selv om motoren er halvvarm. Dette vil naturlig nok ikke ha særlig innvirkning ved kald motor, for da skal jo også kaldstartventilen ved hjelp av termotidsgiveren gi en større mengde med bensin. Er alt dette iorden så vil det kanskje være noe feil med styretrykksventilen enten at den ikke får strøm slik at motoren kjører med feit blanding helt til du stopper motoren og har sotet ned tennpluggene, eller at den rett og slett ikke virker. Ligger problemet ditt i selve bensinfordeleren så vil det bli litt verre å finne ut. Her må du inn på et bilverksted/Saab verksted som har greie på slike ting og da vil de nok sjekke disse tingene og måle systemtrykk og styretrykket på bensinen. Vi er meget takknemlige for en tilbakemelding fra deg. Takk for at du brukte bilinform og velkommen igjen en annen gang også.
Klikk her for å spør bilmekanikeren
