hei takk for en bra side. jeg lurte på om dere kunne svare meg på noen spørsmål jeg har en bosch l jetronic system på min bil.jeg har nettop skiftet topp på den men jeg har fått et problem med bensin tilførselen den får for mye bensin kan det vere at jeg må justere det in på data etter jeg har skiftet topp.eller kan det vere noe annet galt de kan ikke finne ut av det på verstedet hva kan vere galt.
Bil: bmw 535i turbo intercooler Modell: 1981 Km stand: 260000
Hilsen jan egil wilhelmsen
Svar:
Takk for skrøyt! Du har jo sendt det samme spørsmålet før!Har du kjørt 90000 siden da??? Hjalp ikke svaret da, så må jeg vel prøve igjen! Du ER sikker på at det er for mye bensin du får. Har bensinblandingen CO%en din blitt for høy etter toppskiftet kan du jo justere ned på luftmengdemåleren(bypass). Går ikke det, går det an for en trent person å justere inni luftmengdemåleren. Dersom du har en kaldstartventil så kan altså denne henge slik at du får mye MYE mer bensin en motoren vil ha. Dysene kan ha blitt skadet ved toppskiftet slik at sprøytebildet blir feil eller at de lekker når de skal være tette. Det sitter en føler til vanntemperaturen som sier ifra til styreenheten hvor mye bensin dysene skal gi (kald,mye/varm/mindre) har den det rette stikket. Jordingsforbindelser på motoren kan være dårlige eller feil satt på slik at styreenheten tror at motoren skal ha mer bensin.På innsuginsmanifolden sitter det en trykkregulator som skal begrense trykket ved hjelp av undertrykket i manofolden, virker denne? Er bensintrykket riktig til denne motoren. Får motoren den lufta som skal til for at turbomotoren skal virke slik den skal. Luftinntaket, luftfilter,og intercooler. Får den for lite vil motoren bli sur. Som sagt på bilverkstedene har vi noe som kalles 4 gassmåler og med den kan vi ved hjelp av disse gassene danne oss et bilde av hva som er galt med motoren. Jeg tror nesten det hadde vært best for deg å gå inn på et bilelektrisk verksted med ditt problem. Lykke til!!
